V roce 2013 dosáhla celková produkce tuzemských elektromobilů 36,95 milionu s meziročním nárůstem o 5,4 procenta . Mezi nimi podniky nad určenou velikostí dokončily celkovou produkci 25,287 milionů, ale celkový objem prodeje klesl na 28,5 milionů, což je o 5 procentních bodů méně ve srovnání s rokem 2012. ojedinělý pokles tržeb v odvětví v posledních letech. Důvodů poklesu tržeb je mnoho. Klíčové je, že trh s elektrickými vozidly se stává saturovaným a příspěvek mainstreamových kanálů rok od roku klesá, což má za následek nedostatečnou endogenní růstovou sílu a upadá do stagflace. V roce 2013 se počet elektrických vozidel v Číně blížil 160 milionům. Přestože obrovská spotřebitelská skupina zrodila bohatý tržní koláč, doprovodný konkurenční tlak sužoval podniky neustále. Jak si udržet stabilní a rostoucí dynamiku rozvoje, to je problém v myslích každého šéfa. Po nepříznivých znameních na hlavním trhu se tato obava prohloubila a hledalo se další rozvíjející se odvětví, které by transformovalo nebo dokonce nahradilo současné odvětví, stalo se konsensem, kterého dosáhlo mnoho podniků s elektrickými vozidly, aby pokračovaly v podpoře normálního rozvoje podniků. Držet se dvou nebo se obrátit na tři? Pokračovat v hluboké kultivaci nebo transformaci a inovaci? Dvě volby před podniky ukazují dva různé směry, což souvisí s budoucím vývojem odvětví. Tentokrát podniky s elektrickými vozidly nechtějí být osamělé a rozhodnou se převzít iniciativu.
Cross border je odvážný pokus a dobrodružství s nepředvídatelnými výsledky. Klíčovým bodem je dokonalost vlastní komplexní síly a jasné pochopení a zralé uchopení příležitostí. V tomto ohledu mají podniky s elektrickými vozidly zjevné výhody. Jako lídr domácího trhu s elektrickými vozidly dosáhly Emma, Yadi, Lvyuan a další podniky po letech vývoje určité výšky ve svém podílu na trhu a počtu skupin spotřebitelů. Zároveň mají relativně dokonalé pokrytí kanálů a vliv populární značky. Jejich vrozené podmínky dosáhly dokonalosti. Technologie platformy elektrického jízdního kola a elektrické tříkolky má do určité míry určitou interoperabilitu, kterou lze plně využít pro referenci Absorbujte některé stávající provozní zkušenosti podniku a úspěšně dokončite přechod.
Výrobní základny elektrických tříkolek Yadi, Emma a dalších podniků byly uvedeny do provozu jedna po druhé. Lvyuan, tailing a bidewen oficiálně založili obchodní oddělení s elektrickými tříkolkami, aby zaznělo na roh března. Dá se říci, že přípravný proces podniků s elektrickými vozidly od změny myšlení až po založení a realizaci projektu je velmi krátký, takže si mohou nechat dostatek času na uspořádání trhu a tvrdou konkurenci. Z výkonu v počáteční fázi vstupu na trh se tento krok transformace zdá být čistý a hladký. Výrobci elektrických vozidel proto vidí velký potenciál odvětví elektrických tříkolek, které se již neomezuje na jednostranný růst prodeje, ale je odhodláno zakořenit, proniknout na hluboce zakořeněné trhy a podporovat podniky, aby dosáhly skokového rozvoje.
