Nedávno Zhang Guobao, bývalý ředitel národní energetické správy a ředitel odborné komise Národní energetické komise, veřejně publikoval článek zpochybňující rychlý vývoj a přehřívání lithiových baterií, který byl průmyslem interpretován jako obnovená diskuse o technická cesta pro vývoj nových energetických vozidel. Ostatně v geometrické vlně expanze nových energetických vozidel jsou téměř všechna nová energetická vozidla dotovaná vládou založena na lithiových bateriích.
Osoba odpovědná za nového výrobce energetických vozidel reportérovi denního ekonomického zpravodajství řekla, že z výsledků jejich výzkumu vyplývá „chaos“ v oblasti investic do kapacity a zisku lithiových baterií.
To také potvrzuje obavy Zhang Guobaa. Ve skutečnosti je bezpečnost baterií v tomto odvětví široce znepokojena. Dne 27. března se na čínském setkání stovek lidí s elektrickým vozidlem konala zvláštní diskuse o nedávných bezpečnostních problémech elektrických vozidel, zejména elektrických autobusů. S rychlou popularizací elektrických vozidel nelze ignorovat bezpečnostní problémy, které přináší energetická hustota baterií.
Cena dodávky neustále klesala
"Na začátku roku 2014 přesáhla dodavatelská cena baterie výrobce baterií za kilowatthodinu (tj. za kilowatthodinu) 3000 juanů a do konce roku 2015 byla cena snížena na zhruba 2000 juanů. Průmysl očekává, že Cena může být do příštího roku snížena o další polovinu.“ Příslušná osoba odpovědná za výše uvedené výrobce nových energetických vozidel reportérovi denního ekonomického zpravodajství řekla, že rychlý pokles cen baterií předčil očekávání.
V ostrém kontrastu s poklesem cen vykazovaly zisky výrobců baterií rychlý růst. Vezměte si jako příklad výrobce baterií v Shenzhenu. V roce 2013 byl výrobce baterií ve ztrátě se ziskem 10 milionů juanů v roce 2014 a více než 100 milionů juanů v roce 2015.
To není případ. Rychlé rozšiřování výrobní kapacity a násobení zisku podniků s lithiovými bateriemi jsou v tomto odvětví veřejným tajemstvím. Za tím se však zvyšují i bezpečnostní rizika, která přináší rychlé rozšiřování výroby. 27. března Li Honggang, zástupce ředitele odboru dopravy odboru High-Tech ministerstva vědy a techniky, řekl, že v roce 2015 došlo k několika nehodám souvisejícím s elektrickými vozidly, což přitáhlo velkou pozornost vlády.
Expert na bateriový průmysl uvedl, že podle současné rychlosti rozšiřování a dohledu se nová energetická vozidla stala „palivovou nádrží se zápalkami“. Pro toto odvětví, které právě vstoupilo do období rychlého růstu, může bezpečnostní nehoda přinést „katastrofu“.
Průmysloví experti dále uvedli: "Průmysl se potřebuje ochladit. U lithiových baterií musí být vyvážena bezpečnost, výkon, náklady, životnost a výrobní kapacita." Podle aktuální statistiky kapacit byl v roce 2016 stále nedostatek lithiových baterií; Do konce roku 2016 bude v podstatě dosaženo rovnováhy mezi nabídkou a poptávkou; V polovině-2017 začne nabídka převyšovat poptávku a také začne vyřazovací soutěž.
