Je dobře známo, že „obtížné cestování“ a „obtížné cestování“ byly vždy hlavními problémy v čínských městech třetí a čtvrté úrovně a venkovských oblastech. Ve srovnání s vyspělou dopravní sítí velkých měst jsou dopravní prostředky v těchto oblastech velmi vzácné. To platí zejména ve venkovských oblastech. V mnoha případech trvá cesta z domova do místa, kde jezdí autobus, několik hodin nebo dokonce celý den. „Poslední kilometr“ se stává „nejtěžším kilometrem“. Jakmile se setká s neočekávanými podmínkami, jako je náhlá nemoc, mateřství a další naléhavé potřeby, bude čelit obrovským rizikům.
V minulém desetiletí se díky vlastnostem malých modelů, vysokému nákladovému výkonu, pohodlnému nabíjení a nízkým nákladům na vozidla hodí nízkorychlostní elektrická vozidla pro přepravu a přepravu na krátké vzdálenosti. V podstatě ve výše zmíněných oblastech postupně nahradily jízdní kola a motocykly a staly se oblíbeným „národním elektrickým vozidlem“, splňujícím rigidní potřeby místních lidí „schovat se před větrem a deštěm a cestovat motorem“. Přísný národní standard nízkorychlostních elektrických vozidel může vést k jeho vymizení z lidských životů.
S rostoucími standardy se budou měnit ceny. Jakmile budou nízkorychlostní elektromobily odkazovat na standardní systém „obyčejných osobních aut“, náklady výrazně vzrostou, cena poroste exponenciálně a dokonce se bude blížit ceně automobilu. Pro většinu lidí s nízkými příjmy je soukromé auto stále nedosažitelný luxus. Pokud se nepodaří dosáhnout kupní síly, nevyhnutelně to povede k zániku nízkorychlostních elektrických vozidel, což brzy poškodí lidi. Když už ano, jak vyřešit problém s cestováním, který už dlouhou dobu sužuje místní lidi?
