Poté, co jednosměrná logistika distribuce čerstvých potravin od původu k dealerovi postupně přešla do režimu pověřování externí logistické společnosti k distribuci, rozvinulo mnoho expresních logistických společností logistiku chladícího řetězce. Kvůli nevyzrálé technologii však často způsobuje mnoho ztrát na cestě, zvyšuje vysoké náklady a omezuje obchodní rozvoj logistických podniků.
S cílem obsadit čerstvý logistický trh zahájily logistické podniky slogan „celoprocesní chladicí řetězec“ a začaly řešit problémy v logistice chladicích řetězců. Od „prvního kilometru“ až po střední dopravu a skladování postupně překonali mnoho problémů zapůjčením nových technologií a zlepšením řízení. Otázka „posledního kilometru“ je však stále bolestivým bodem velkých logistických podniků.
„Poslední kilometr“ v logistice chladícího řetězce je vlastně konečným koncem přepravního řetězce přepravy chladu do obchodů nebo spotřebitelů. Prostřednictvím integrace zdrojů můžete naplno využít výhod informační platformy, chladírenských skladů a přepravy a distribuce chladu a využívat chlazené vozy k provádění procesu přepravy z bodu do bodu a z bodu do více bodů pro všechny prodejny nebo jednotlivé spotřebitele.
Když je zboží přepravováno na velkou stanici, jak může být mobilní a efektivní prostřednictvím procesu odklonu, aby se ušetřily náklady na přepravu a efektivně se provádělo dokování z bodu do bodu? Elektrická tříkolka je vozidlo vybrané na trhu, ale chladicí a konzervační účinek chlazených elektrických tříkolek na trhu je obecně špatný. Technická proměna současné chladicí tříkolky se proto stala klíčem k vítězství v „posledním kilometru“.
