Celkový výkon tří osobních kol se dva roky po sobě snižoval a podíl poklesu je více než 4 procenta . Důvodem může být výsledek vývoje čtyřkolových nízkorychlostních elektrických vozidel. Cestování lidí s obecným příjmem a lidí na venkově stále více preferuje čtyřkolová nízkorychlostní elektrická vozidla s lepší stabilitou, mírnou cenou a bez doplňování paliva.
Trendem vývoje tříkolek do budoucna jsou proto běžné nákladní tříkolky a speciální tříkolky s určitými funkcemi. Z vývoje čtyřkolových nízkorychlostních elektrických vozidel je vidět, že elektrifikace tříkolek je také nevyhnutelným trendem rozvoje odvětví.
Po letech vývoje vytvořil průmysl tříkolek několik reprezentativních desek. Mezi nimi Shandongu dominují uzavřené osobní vozy, Henan a Xuzhou dominují nákladní vozy, Tianjin dominují vozy pro volný čas a Jiangsu a Zhejiang dominují personalizované a módní modely. Zároveň se v oboru postupně zformoval rozvojový koncept inovací, koordinace, zeleně, otevřenosti a sdílení. Inovace jsou hnací silou a ochrana životního prostředí se stala středem pozornosti. S modernizací národní emisní normy IV pro motocyklové výrobky to na jedné straně přináší tlak na technickou kapacitu podniků, ale také přináší možnosti rozvoje do odvětví elektrických tříkolek.
